界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

近期，多位在運(yùn)通旗下4S店購(gòu)車的車主表示自己賬戶內(nèi)的積分突然被集團(tuán)“清零”。

界面新聞從多位在北京運(yùn)通博奧4S店購(gòu)車的車主處了解到，賬戶內(nèi)積分顯示1月22日被凍結(jié)、2月21日解凍后立即被追回。

該積分具有現(xiàn)金價(jià)值，100分相當(dāng)于1元人民幣，可用于車輛加油、維修、保養(yǎng)等事項(xiàng)，也可在平臺(tái)兌換話費(fèi)、購(gòu)物等。有車主表示，自己購(gòu)車時(shí)4S店承諾的現(xiàn)金優(yōu)惠就以積分的方式返回賬戶當(dāng)中，價(jià)值上萬(wàn)。

對(duì)于“積分消失”一事，積分平臺(tái)方表示，該操作為4S店行為，并非平臺(tái)方面操作；4S店則起初對(duì)車主表示為系統(tǒng)故障所致，后又表示追回是集團(tuán)行為，門(mén)店也不清楚詳情。

界面新聞了解到，這種情況不僅涉及北京地區(qū)，重慶、浙江、江蘇等地也有車主反映積分被追回的情況，同等換算金額從幾百元至幾萬(wàn)元不等。

與此同時(shí)，有多位北京車主發(fā)現(xiàn)，自己之前對(duì)接的銷售、售后服務(wù)人員企業(yè)微信顯示工作變動(dòng)，將由別人接替服務(wù)，疑似員工大量離職。

處在風(fēng)波之中的多家4S店所屬運(yùn)通汽車集團(tuán)，該集團(tuán)曾在2017年中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的中國(guó)汽車經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)評(píng)比中位列十三位，目前在全國(guó)有70余家汽車4S店，旗下經(jīng)營(yíng)汽車品牌18個(gè)，包括4個(gè)超豪華品牌和奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎等在內(nèi)的7個(gè)豪華品牌。

實(shí)際上，去年年底開(kāi)始就陸續(xù)有運(yùn)通集團(tuán)旗下個(gè)別4S店突然閉店、車主無(wú)法正常維修保養(yǎng)、消費(fèi)者交錢卻提不到車的情況發(fā)生，地方媒體也有過(guò)多次報(bào)道，涉及地區(qū)包括重慶、西安、蘇州等地。

與此同時(shí)，多位運(yùn)通旗下4S店員工也在網(wǎng)上開(kāi)始公開(kāi)討薪，稱工資拖欠或發(fā)放不全已經(jīng)有3個(gè)月的時(shí)間，多次走仲裁或投訴維權(quán)路徑仍沒(méi)有結(jié)果。

一位運(yùn)通旗下4S店員工表示，去年9月員工內(nèi)部就有消息稱集團(tuán)資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，近期拖欠工資、積分召回、4S店閉店等一系列事件可能與其有關(guān)。4S店將新車合格證抵押給銀行而沒(méi)錢贖回是導(dǎo)致車主無(wú)法提車的主要原因。

一位汽車行業(yè)內(nèi)從業(yè)者表示，新車合格證被抵押屬行業(yè)內(nèi)正常操作，目的是換取現(xiàn)金流支持運(yùn)營(yíng)，在企業(yè)資金鏈正常的情況下不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但一旦企業(yè)沒(méi)錢贖回合格證，即便車主拿到車，車輛也無(wú)法落戶、上牌。

上述員工表示，集團(tuán)并未有正式通知或書(shū)面文件和大家解釋為何拖欠工資，僅有門(mén)店總經(jīng)理口頭告知此事，并表示集團(tuán)資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，需要大家一起克服困難，可自行選擇留下或離開(kāi)。

員工內(nèi)部流傳的一種說(shuō)法是資金鏈斷裂的原因是集團(tuán)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)虧損。這種猜測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)，運(yùn)通集團(tuán)業(yè)務(wù)領(lǐng)域除汽車經(jīng)營(yíng)外，還涉及房地產(chǎn)和金融兩個(gè)板塊。

天眼查顯示，運(yùn)通集團(tuán)全稱為北京運(yùn)通國(guó)融投資集團(tuán)有限公司，法定代表人、董事長(zhǎng)為孫紹軍，同時(shí)其還擔(dān)任北京和裕房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司股東（持股20%）；和裕地產(chǎn)最大股東孫紹先（持股64.3%）同時(shí)也持有運(yùn)通集團(tuán)20%股份。

和裕地產(chǎn)早年間依靠商住項(xiàng)目在北京高端置業(yè)者有一定影響力，但近年來(lái)業(yè)務(wù)也陷入困境，其高端住宅項(xiàng)目北京莊園此前就被曝出爛尾。

過(guò)去兩年時(shí)間經(jīng)銷商銷量增長(zhǎng)乏力、資金壓力加劇，面臨經(jīng)營(yíng)困難的不在少數(shù)，多數(shù)經(jīng)銷商們也尋求退網(wǎng)傳統(tǒng)品牌、投資勢(shì)頭正盛的新品牌。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅此前表示，2024年國(guó)內(nèi)4S店授權(quán)模式面臨退網(wǎng)潮，全年預(yù)計(jì)退網(wǎng)4S店數(shù)量將達(dá)到4000家。

截止發(fā)稿前，有個(gè)別運(yùn)通旗下4S店今日開(kāi)始給車主交車，但仍有大量車主仍未拿到車輛，積分遭召回的車主也仍在維權(quán)當(dāng)中。部分車主表示，他們不僅希望追責(zé)成功，更重要的是，后續(xù)車輛的維修保養(yǎng)工作也能被保障。

一位不愿具名的律師表示，上述幾項(xiàng)行為構(gòu)成違約，消費(fèi)者在有合同關(guān)系的前提下可以通過(guò)起訴的方式追責(zé)合同主體，前提是合同中需對(duì)積分條款有過(guò)約定。