界面新聞記者 | 陸柯言

11月27日，針對華為設(shè)立汽車業(yè)務(wù)新公司的消息，華為知情人士對界面新聞表示，“長安是唯一一家入主的車企”是錯誤的說法，新公司已明確是開放平臺，后續(xù)會有更多車企加入。

11月25日，華為與長安汽車簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（下稱“車BU”）的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發(fā)展。

據(jù)悉，本次交易長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

目前雙方交易暫未落實。公告稱，雙方計劃在備忘錄簽署日之后6個月內(nèi)簽署最終交易文件，包括股權(quán)購買協(xié)議、股東協(xié)議、目標(biāo)公司章程及最終交易文件項下定義的其它與本次交易相關(guān)的文件。

受此消息影響，今日長安汽車開盤一字漲停，而另一家與華為密切合作的車企賽力斯跌幅卻一度達(dá)6%。截至午間收盤，賽力斯跌2.13%，報74.39元/股。

外界關(guān)注的焦點問題在于，新公司是否會對長安有合作優(yōu)先政策。有知情人士對界面新聞表示，并不存在最新技術(shù)有望率先給到阿維塔的說法。目前，鴻蒙智行下的問界及智界都是華為百分百深度參與的車型。

26日晚間，賽力斯集團官微也發(fā)布情況說明稱，賽力斯目前是華為車BU合作最深、范圍最廣、裝車量最大的整車合作伙伴。根據(jù)雙方簽訂的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議相關(guān)規(guī)定，車BU本次戰(zhàn)略調(diào)整，不影響雙方長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不影響對賽力斯的零部件供貨關(guān)系，不影響為AITO問界車主和潛在用戶持續(xù)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

賽力斯還強調(diào)，目前公司已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。

不過，賽力斯也并非唯一收到華為投資邀請的公司。華為此前公告稱，目標(biāo)公司將對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

目前華為智選模式下，除賽力斯之外還有北汽、江淮、奇瑞三家合作車企，未來都有可能成為入股新公司的企業(yè)。

根據(jù)《投資合作備忘錄》公告，華為原則上不從事與目標(biāo)公司業(yè)務(wù)范圍相競爭的業(yè)務(wù)，長安汽車將全面推進與目標(biāo)公司的戰(zhàn)略協(xié)同。

這也意味著，華為車BU業(yè)務(wù)幾近獨立，車BU相關(guān)業(yè)務(wù)將由新公司承接。

公告還稱，新公司業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、智能座艙、汽車數(shù)字平臺、智能車云等，并不涉足造車業(yè)務(wù)。另據(jù)第一財經(jīng)報道，長安汽車證券部方面也確認(rèn)，新公司僅提供解決方案等技術(shù)支持，不參與造車。